информационный сайт про автомобили

Спрос рождает предложение

Появление этого полноразмерного внедорожника проще всего можно объяснить банальнейшим выражением; "Спрос рождает предложение". И каким бы надоевшим оно не казалось, факт остается фактом - постоянно растущий спрос на транспортные средства многоцелевого назначения заставил Ford предложить подобный автомобиль и под маркой Lincoln.

Как известно, выпускающий дорогие и престижные автомобили Lincoln никогда в своей истории ничем подобным не занимался. Но времена изменились: все больше американцев предпочитают покупать внедорожники.

Так, в США за период с 1990 по 1995 год продажи выросли с 929 тысяч до 1,75 млн., то есть почти в два раза, а к 1998 году они должны возрасти до 2 млн. штук и составить около трети рынка легких грузовиков в стране (внедорожники здесь относят к категории легких грузовых автомобилей). Ежегодные продажи самых дорогих полноразмерных внедорожников, по прогнозам, возрастут с 200 тысяч (1994 год) до 350-400 тысяч в текущем.

С помощью "Навигатора" компания Ford хочет занять очень специфичную нишу на рынке автомобилей повышенной проходимости, которые по отделке, оборудованию и плавности хода соответствуют седанам высшего класса. Попытка, скорее всего, удастся, так как подобного опыта отделению Lincoln-Mercury не занимать. Ну а сам внедорожник представляет собой модифицированный вариант Ford F_xpedition, ставший победителем конкурса "Грузовик года" (Truck of the Year).

Внешне Navigator мало отличается от базовой модели, разве что облицовкой радиатора в лин-кольновском стиле, необычной формой капота да оригинальными блок-фарами, Основные отличия Navigator от Expedition внутри. Наличие стандартной пневматической подвески с регулируемым уровнем кузова, отделка салона в духе дорогих седанов. В принципе и на Expedition по заказу можно установить многое из того, что есть на Navigator, но ведь это Ford, а не Lincoln!

Вот почему "Навигаторские" сиденья обиты натуральной кожей, а второй ряд, чего нет ни на одном другом внедорожнике, состоит из сидений ковшового типа. Кожей и деревом отделано рулевое колесо. На нем же для удобства водителя смонтированы дублирующие управления аудиосистемой и кондиционером. Очень низкий уровень внутреннего шума обеспечивает усиленная и более совершенная, по сравнению с другими дорогими внедорожниками, звукоизоляция кузова. В огромном салоне, если использовать и третий (съемный) ряд сидений, комфортно размещаются восемь пассажиров. При этом размеры пространства для них на всех трех рядах практически одимаковы, за исключением третьего ряда, который на 300 мм короче.

В перечень стандартного оборудования входят освещаемые подножки, усилитель рулевого механизма с изменяемой (с помощью электроники) степенью усиления в зависимости от скорости движения. Электрические стеклоподъемники, система регулировки передних сидений с электроприводом. Запоминающее устройство на два положения сиденья и зеркал заднего вида, стеклоочиститель с прерывистым режимом работы, автоматически включаемые фары головного света. Замки задних дверей, которые не может открыть сидящий в автомобиле ребенок. Противоугонная система. По заказу на Navigator установят дополнительный кондиционер, люк в крыше с электроприводом, аудиосистему с семью динамиками, проигрыватель компакт-дисков.

Новый Lincoln предлагают в полно- и заднепри-водном вариантах, оба с базовым V-образным восьми цилиндровым бензиновым двигателем рабочим обьемом 5,4 литра, Силовой агрегат развивает максимальную мощность 230 л. с. при 4250 мин-1. 8 конструкции двигателя использованы специальная бесшумная цепь привода механизма газораспределения и гидравлические толкатели клапанов. Все это сделало его практически необслуживаемым: первую его регулировку нужно проводить через 160 тысяч км пробега. Правда, до того - через каждые 8 тысяч км пробега менять масло, масляный фильтр, не забывая, конечно, о воздушном фильтре.

Коробка передач - такая же, как и на Ford Expedition, четырехступенчатая автоматическая. По заказу тоже могут установить раздаточную коробку Control-Trac, один из режимов работы которой предусматривает автоматическое включение привода переднего моста только в тот момент, когда это действительно необходимо. Подвеска, как уже говорилось, пневматическая, независимая передняя и зависимая задняя. Но, в отличие от Expedition, использованы другие газонаполненные амортизаторы и шины. Тормозные механизмы дисковые на всех колесах, есть АБС.

Как будет принят необычный во всех отношениях Lincoln покупателями - покажет время. Пока бум на внедорожники не прекращается, и вполне возможно, что Navigator создаст серьезную конкуренцию Lexus LX 450 и Range Rover.