Audi A6
Уровень интеллекта - А6
Слушай, блесни умом!
Что есть престижный автомобиль? В наших условиях на этот вопрос более или менее точного ответа не получишь - если проводить опрос "среднестатистического потребителя", то в ряду престижных могут оказаться даже ЛАДА с Daewoo!
Огорошивать этим же вопросом американцев или японцев, казалось бы, тоже бессмысленно. Ведь жители США "голосуют кошельком" за отечественную (и чуть-чуть за японскую! автопромышленность, а уж более патриотично ведущих себя при покупке автомобиля, чем жители "страны восходящего солнца", и вообще не сыскать. Но ведь что интересно! Если отбросить "сверхэксклюзивные" марки, то и в США, и в Японии мечтают об Mercedes-Benz, Audi, BMW и Jaguar. В Америке к этому списку иногда добавляют Lexus и Infinity - машины вроде как японские, но в Японии продаваемые под "непрестижными" родными марками (соответственно Toyota и Nissan). Нетрудно заметить, что даже в самом длинном американском "дримкар-списке" половину составляют немецкие машины.
Какие же машины наиболее престижны в самой Германии? Те же, что и в США, за исключением не поставляемого в Европу Infinity. Причем, тут все по-немецки рационально: пропуском в Premium-класс служит модель, по размерам, мощности и цене примерно соответствующая S-классу от Mercedes. Кто и что выбирает? Тут нам поможет наука по имени статистика. Она (статистика) гласит, что, например, Lexus'bi выбирают люди, желающие выглядеть ЕЩЕ более богатыми, чем они есть на самом деле. Самые пожилые и наиболее (в процентном отношении) обремененные семейными узами являются покупателями Mercedes-Benz. Jaguar - для неспешно ищущих любителей классики. Про BMW говорить в этом случае вообще бессмысленно - в нашем воображении сей достойный автомобиль еще очень и очень долго будет занимать место где-то между спорттоварами Reebock/Adidas и многокилограммовыми золотыми украшениями.
А вот кто же потребители Audi? Это динамично живущие люди, предпочитающие функциональные вещи, но не имеющие ничего против комфорта, не переходящего, правда, в мещанскую роскошь, и отличающиеся более высокими, по сравнению с потребителями предыдущих трех марок, уровнями интеллекта и образования, Чтобы никого не обидеть, напомним, что все вышеозначенные выводы научно доказано лишь для Германии.
Итак... <крещендо> представляем вашему вниманию... <фермо> новый...<фортиссимо> Audi A6! Почти невозможно рассказывать о такой машине, как А6 без эмоций, но попытаться стоит.
Начнем с кузова. Коэффициент сопротивления воздуху -0,28! При создании А6 разработчики задались вопросом: "должен ли седан выглядеть как седан?" Судя по внешности, ответ был отрицательным - дизайнерам удалось отойти от традиционной рубленно-трехобъемной формы в пользу плавно переходящих друг в друга компактных объемов, образованных кривыми линиями. Кое-кто вспомнит, что схожая концепция формообразования уже использовалась при создании прототипов ТТ и TTS, И вот первое серийное воплощение.
При практически неизменной, по сравнению с предшественником, длине передний свес был уменьшен на 57 мм, задний - на 17, а база увеличена на 73 мм. Колея передних колес увеличена на 14 мм, задних - на 45. Эти, на первый взгляд, незначительные изменения внешних размерностей повлекли за собой увеличение пространства для ног сзади на 62 мм, пространство для головы тоже увеличилось - спереди на 28, а сзади на 19мм. На 41 литр увеличился и багажник -теперь его объем 551 л. (+ 800 литров при сложенном заднем сидении).